Единственное предназначение амортизатора – контролировать скорость, с которой подвеска может двигаться вверх и вниз. Когда пружина (спираль, рессора или торсионный вал – не важно, что именно) сжимается, она накапливает энергию. Если на вашем автомобиле нет амортизаторов, он будет подпрыгивать на пружинах, как большой резиновый мяч, когда запас энергии быстро освобождается. Именно амортизаторы автомобиля контролируют подвеску во время сжатия, а также уменьшая скорость освобождения энергии пружиной.
Амортизаторы действуют, преобразовывая энергию движения подвески в тепло. Если не верите, проедьтесь на своей машине по изрытой колеями дороге как можно быстрее, а затем выйдите и проверьте, насколько нагрелись амортизаторы. Амортизаторы вырабатывают тепло из энергии с помощью гидравлического сопротивления, сдерживая естественное свойство подвески подпрыгивать. Можно считать амортизатор поршнем, прогоняющим легковесное масло сквозь клапан на днище поршня, чтобы создать сопротивление. Такое сопротивление называется демпфированием. Амортизаторы могут демпфировать энергию как на рабочем ходу так и на ходу отдачи в зависимости от использования, но, если они будут слишком сдерживать движение подвески, шина может потерять контакт с дорогой.

 

   

Самым распространенным заблуждением является мнение о том, что полноприводный автомобиль и сцепление с дорогой идут рука об руку и не может быть одно без другого. Правда состоит в том, что большинство полноприводных автомобилей при ухудшении дорожных условий (грязь, песок, грунтовка) передают на колеса ту же мощность, но сцепление с поверхностью уже меньше.

Проблема достаточно проста - когда одно (или несколько) колес теряют сцепление, дифференциалы установленные заводом-производителем и настроенные на движение по шоссе, направляют всю мощность именно на эти буксующие колеса. При движении по шоссе, обычный "открытый" дифференциал позволяет каждому из колес двигаться независимо, предотвращая любые блокировки при вращении. В условиях бездорожья это становится основной проблемой, поскольку мощность двигателя будет расходоваться впустую, с меньшим сопротивлением, что приведет к снижению или вообще потере сцепления с поверхностью.

Самоблокирующиеся дифференциалы
Новые автомобили с дифференциалами типа-LSD обладают некоторыми преимуществами над стандартными, но Вы очень быстро придете к выводу, что этого недостаточно для полноценного движения вперед по бездорожью. Автоматически блокирующиеся дифференциалы также имеют свои недостатки. Помимо того, что они шумят во время работы, автоматически блокирующиеся дифференциалы часто ухудшают поведение вашего автомобиля на шоссе, внедорожник становится менее предсказуемым, обратная связь на руле ухудшается, а когда поверхность дороги мокрая или покрыта льдом, водителю приходится максимально сосредоточится для того, чтобы автомобиль оставался под контролем.

Гидравлические лебедки работают по принципу создания крутящего момента на барабане лебедки при прохождении через привод жидкости под давлением. Как и в случае с электрическим двигателем, усилие на барабане лебедки оказалось бы недостаточным, если бы не был установлен понижающий редуктор. Именно он и создает гигантские тяговые усилия до 8000 кг.

На сегодняшний день рынок лебедок достаточно разнообразен как по производителям, так и по ценам. Как и во всех приборах и устройствах, здесь действует принцип качество – цена.

Тюнинг центр 4x4 BTR методом проб, ошибок и многочисленных тестов определился с выбором. Мы пользуемся сами, и советуем своим клиентам лебедки производства компании "ComeUP. Winch Inc".
Качество производимых лебедок гарантируется штучной проверкой на испытательных стендах фирмы ComeUP.Winch. Без проверки ни одна лебедка не отгружается потребителю.

Надежность и безотказная работа - вот составляющие успеха и доверия клиентов к бренду ComeUP Winch.

На нашем сайте вы имеете возможность ознакомиться с продукцией фирмы ComeUP, с ее техническими характеристиками и внешним видом.
Приглашаем посетить наши информационные разделы, которые помогут вам сделать правильный выбор.